V posledních letech dosáhl obchod s produkty dřeva mezi Čínou a zeměmi podél „pásu a silnice“ velký pokrok a obchodní spolupráce dosáhla nového vrcholu, bilaterální hodnotový řetězec byl úzce integrován a doplňování obchodu se výrazně zlepšilo. Obchodní spolupráce výrobků z dřevěných lesů mezi Čínou a zemími podél „pásu a silnice“ však čelí velkým výzvám, postižený faktory, jako je nevyvážený regionální rozvoj, nejistý vnější prostředí a bariéry zeleného obchodu. Jak pochopit rozvojové příležitosti společně budování „pásu a silnice“, využívat geografické výhody k podpoře výstavby systému regionálního hodnotového řetězce vedeného Čínou a zeměmi podél „pásů a silnice“ a budování systému legality v obchodě s legálními produkty a vybudováním obchodu s lesními produkty a vybudováním obchodu s lesními produkty.
Spolupráce byla prohloubena
Obchod s produkty dřeva lesních mezi Čínou a zeměmi podél „pásu a silnice“ prokázal stálý růstový trend, mezi nimiž je dovoz a vývozní obchod s námořními hedvábnými silničními zeměmi (hlavně soustředěný v 10 zemích ASEAN), jakož i exportním obchodem s námořními jihoasijskými zeměmi a moritními západními asijskými zeměmi; Obchod se zeměmi Silk Road Overland je relativně malý a koncentrovaný, zejména se šesti zeměmi CIS. Z pohledu domácí geografické distribuce je východní region důležitým oknem pro obchod s výrobky dřevo lesní se zeměmi podél „pásu a silnice“; Střední a západní regiony mají relativně málo obchodních souvislostí se zeměmi podél „pásů a silnic“ v produktech dřevařského lesa, ale rozsah obchodu se v posledních letech postupně zvyšoval.
S neustálým rozvojem hospodářské globalizace se systém globálního divize hodnotového řetězce stal novým modelem výroby divize dřeva a lesních produktů. V současné době se podíl čínských přípravků na dřevo lesy a přidané hodnoty vývozu podél zemí „One Belt a One Road“ výrazně zvýšil, zejména přidané hodnoty dovozních hodnot, „One Belt a One Road“ země překonaly Spojené státy a staly se hlavním dodavatelem výrobků ze dřeva v Číně. Kromě toho se prohloubily regionální charakteristiky přidané hodnoty obchodů s lesními lesy mezi zeměmi podél „pásu a silnice“ a položily základ pro výstavbu regionálního hodnotového řetězce „pásů a silnice“.
V posledních letech byla doplňování obchodu mezi Čínou a zeměmi pevninského Silk Road výrazně posíleno a ve srovnání s papírovým průmyslem vykázala odvětví zpracování dřeva silnější komplementaritu a stabilnější trend růstu. Čína a země námořních hedvábných silnic mají v papírovém průmyslu vynikající obchod, ale existují velké výkyvy a jsou náchylné k vnějším ekonomickým a politickým faktorům.
Obchodní výzvy koexistují
Overland Silk Road poskytla nové příležitosti pro otevření středních a západních vnitrozemských oblastí a námořní hedvábná silnice poskytla novou platformu pro další otevření východních pobřežních oblastí. Díky pokročilé infrastruktuře, bohatým zdrojům a politickým výhodám se východní pobřežní oblast stala hlavní silou obchodu s dřevěnými lesy mezi Čínou a zeměmi podél „pásu a silnice“. Naproti tomu centrální a západní vnitrozemské oblasti mají relativně zaostalé infrastrukturu, méně vnější investice a relativně malý obchod s výrobky ze dřeva lesů v zemích podél „pásu a silnice“.
Požadované faktory, jako je globální ekonomický pokles a hra mezi hlavními mocnostmi, požadavky zemí podél „pásu a silnice“ k účasti v systému divize globálního řetězce hodnotového řetězce se začaly přesouvat od „účinnosti“ na „bezpečnost a odolnost“. Obchodní síť výrobků z dřevěných lesů v zemích podél „pásu a silnice“ je složitá a zahrnuje různé produkty a trhy. Při poskytování bohatých zdrojů Woody Forest Products pro naši zemi tato rozmanitost také čelí riziku kolísání cen a změnám obchodní politiky na mezinárodním trhu. Geopolitická nestabilita bude mít také přímý dopad na obchod s produkty dřeva v Číně a zemích podél „pásu a silnice“, což může vést k přerušení obchodní cesty výrobků ze dřeva lesů nebo dokonce k obnovení obchodních vztahů.
S podporou povědomí o globální ekologické ochraně se bariéry zeleného obchodu postupně staly důležitým faktorem ovlivňujícím mezinárodní obchod. Bariéry zeleného obchodu obvykle zahrnují přísné standardy ochrany životního prostředí a požadavky na udržitelnost, jako je systém certifikace lesů, který nejen představuje stále nejvyšší požadavky mezinárodního trhu pro certifikační a označující systém udržitelných lesních produktů, ale také se stává klíčem k přístupu na trh. Čína a země podél pásu a silnice čelí výzvě zlepšit kvalitu výrobků z dřeva lesní pro splnění mezinárodních environmentálních standardů, což často zahrnuje složité řízení dodavatelského řetězce a zlepšování výrobního procesu. Pro mnoho výrobců, zejména malých a středních podniků, znamená splnění těchto standardů více technologických upgradů a kapitálových investic. Zůlky zelených obchodů proto představují velkou výzvu pro Čínu a země podél „pásu a silnice“ při posílení diskurzní síly obchodních pravidel pro dřevo lesy.
Sestavte regionální hodnotový řetězec
Jako země s vzácnými lesními zdroji by Čína měla přijmout diverzifikované strategie na podporu vysoce kvalitního rozvoje obchodů s dřevěnými lesy v tvář výzvám lesních zdrojů a trhu doma i v zahraničí.
Nejprve posilujte konstrukci infrastruktury a zlepšení logistického systému. Například podporou výstavby nových kanálů mořských moří ve středních a západních regionech lze obchodní bilanci produktů dřeva mezi regiony mezi regiony účinně propagovat, čímž uvolňuje výhody trhu s velmi velkým měřítkem a potenciál domácí poptávky. Za druhé, je nezbytné vytvořit strategii organického rozhraní doma i v zahraničí. To znamená, že při uspokojování potřeb domácího trhu je také nutné aktivně koordinovat příslušné prvky na mezinárodním trhu, zejména aby se země dostaly do rozsahu koordinovaného rozvoje podél „pásu a silnice“. V současné době se Čína postupně stala středem produkční sítě a tržní sítě výrobků ze dřeva lesní v zemích podél „Belt and Road“, která položila základ pro podporu zřízení regionální obchodní sítě se silnou inkluzivitou a vysokou komplementaritou. Proto bychom měli využít platformu společně budování iniciativy „Belt and Road“ k vybudování stabilního a vzájemně prospěšného mezinárodního obchodního vzoru lesních produktů a podpoře hloubkové spolupráce mezi čínským a zahraničním lesním odvětvím.
Konstrukce regionálního hodnotového řetězce lesních produktů vedená Čínou a zeměmi podél „pásu a silnice“ může účinně řídit dopad vnějších rizik na regionální hodnotový řetězec. Konkrétně posílením multilaterální nebo dvoustranné spolupráce v regionu může Čína na jedné straně využít bohaté lesní zdroje a výhody pracovních sil zemí podél „pásu a silnice“; Na druhé straně, země podél „pásu a silnice“ si mohou užívat čínské inovativní technologie, čímž se snižují obchodní závislost na dovozu z rozvinutých zemí a udržují bezpečnost a stabilitu regionálního hodnotového řetězce. Čína by měla efektivně využívat iniciativu „Belt and Road“ k urychlení rekonstrukce regionálního hodnotového řetězce výrobků z dřeva lesních lesních výrobků vedeného Čínou a zeměmi podél „pásů a silnice“, propagovat podniky pro obchodování s lesními výrobky, aby „vycházely ven“, rozšířily svůj průmyslový hodnotový řetězec a racionálně optimalizovaly čínské výrobní a tržní sítě v zemích podél „Belt and Road“.
Bariéra zeleného obchodu je hlavním problémem, kterému čelí Čínské výrobky z dřevěných lesů, kteří čelí „Going Out“. Aby se prolomila bariéry zeleného obchodu a podpořila vysoce kvalitní rozvoj obchodu s dřevěnými lesy mezi Čínou a zeměmi podél „pásu a silnice“, musí Čína začít zlepšovat standardy certifikace lesů, posílit výstavbu domácího lesního certifikačního systému a zajistit, aby byl v souladu s mezinárodními standardy. Posílit pěstování lesů a udržitelné řízení a zajistit udržitelné využívání lesních zdrojů prostřednictvím vědeckého řízení a technologických inovací. Kromě toho musí Čína jako velká obchodní země lesních produktů hrát hlavní roli při podpoře povědomí o životním prostředí a výrobních standardech domácích podniků, aby se přizpůsobila mezinárodním tržním požadavkům, aby se zastávala příznivější postavení na mezinárodním trhu s výrobky na dřevo lesy.
